Definitief einde Haagse uitsterfbeleid ‘Kampers’ versus de toekomst van de woonwagenbewoners – de nasleep !!!!

Nog steeds te weinig standplaatsen voor woonwagens

Gemeenten (o.a. Den Haag) hebben nog steeds te weinig standplaatsen voor woonwagens. In vijf jaar tijd zijn er minder dan vijftig plekken bijgekomen, terwijl er zeker 4000 nieuwe standplaatsen nodig zijn. En het ziet er niet naar uit dit in de komende vijf jaar verandert, staat in een onderzoek in opdracht van de Nationaal Coördinator tegen Discriminatie en Racisme en het ministerie van Binnenlandse Zaken.

Gemeenten zijn wettelijk verplicht om woonwagenbewoners een standplaats te geven omdat het gaat om een beschermde woonvorm !!

Van uitsterf- naar uitstelbeleid

Tussen 1999 en 2018 was het actief beleid van gemeenten om standplaatsen op te heffen. Dit ‘uitsterfbeleid’ werd onder druk van het Europees Hof van de Rechten van de Mens en de Nationale Ombudsman afgeschaft.

Met het nieuwe beleid hoopte de overheid perspectief te bieden aan woonwagenbewoners, maar daar komt dus nog niet veel van terecht. De onderzoekers concluderen dat het uitsterfbeleid niet is verdwenen, maar is veranderd in een ‘uitstelbeleid’. Dat betekent onder meer dat er wachtlijsten zijn voor een standplaats.

Nog steeds schrijnende situaties

Het duurt nu soms wel dertig jaar voordat mensen in een gemeente een standplaats krijgen voor hun woonwagen. Veel woonwagenbewoners wonen daardoor noodgedwongen in een gewoon huis.

Dat is problematisch, zegt Marlou Schrover, hoogleraar migratiegeschiedenis aan de Universiteit Leiden, want als je eenmaal in een gewoon huis bent gaan wonen, mag je volgens de Nederlandse wet niet meer in een woonwagen wonen. Voor mensen die jaren moeten wachten op een standplaats is dat erg schrijnend. “Veel woonwagenbewoners zeggen: het is onze cultuur en die is in de Tweede Wereldoorlog van ons afgepakt”, zegt Schrover.

Lange geschiedenis van onderdrukking

Uit het onderzoek blijkt dat een deel van het beleid wordt beïnvloed door antiziganisme: dat is een irrationele angst tegenover Roma, Sinti en andere rondreizende groepen.

Niet elke gemeente erkent het recht van woonwagenbewoners op huisvesting, zegt Huub van Baar, hoogleraar aan de Universiteit Leuven en gespecialiseerd in Sinti en Roma. Dat heeft volgens hem veel te maken met een stigma dat kleeft aan woonwagenlocaties.

In de laatste honderd jaar werden woonwagenbewoners vaker allemaal op dezelfde plek geplaatst. “En er werden hoge eisen gesteld aan de woonwagens, waardoor ze zo groot moesten zijn dat de bewoners niet meer konden rondtrekken, terwijl ze voor hun beroep daar vaak afhankelijk van waren.”

Een van de gevolgen was dat veel woonwagenbewoners zonder werk kwamen te zitten. Toen ontstond volgens Van Baar het stigma dat woonwagenbewoners niet werken. “Terwijl de overheid dat probleem zelf gecreëerd heeft.”

Dat stigma had allerlei gevolgen, bijvoorbeeld voor het krijgen van een lening. “Woonwagenbewoners komen bijvoorbeeld niet altijd in aanmerking voor een hypotheek. En dat maakte het moeilijker om een standplaats te kunnen kopen, zegt Van Baar.

De Nationaal Coördinator tegen Discriminatie en Racisme zegt in een reactie dat de rijksoverheid nu aan zet is. Uiterlijk in 2026 moeten er plannen op tafel liggen. “Die moeten gemeenten bewegen tot adequaat beleid dat de mens centraal zet, en niet uitgaat van discriminerende vooroordelen die er bestaan over woonwagenbewoners. Zij hebben nu lang genoeg in de kou gestaan.”

Terugblik 8 maart 2021: Ruim drie jaar na rapport ‘Woonwagenbewoner zoekt standplaats’

In zijn rapport ‘Woonwagenbewoner zoekt standplaats’ uit 2017 riep de Nationale ombudsman al eerder het Rijk en gemeenten op om de mensenrechten van woonwagenbewoners te waarborgen door voldoende standplaatsen te realiseren.

Veel woorden, weinig extra standplaatsen

Meer dan drie jaar later is daar echter nog te weinig van terechtgekomen. De ombudsman vindt dit zorgelijk. Hij roept de minister van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties (BZK) daarom nogmaals dringend op om de regie te nemen nu de groei van het aantal plaatsen stagneert.

• Iets meer plekken voor woonwagens, maar nog lang niet genoeg
• Gemeente Den Haag zoekt tachtig nieuwe woonwagenplaatsen, ‘uitsterfbeleid’ verleden tijd
• Woonwagenbewoners moeten lang wachten op standplaats

Meer: WOONWAGENKAMP

lees ook: Nieuws – Woonwagenwijzer Woonwagenwijzer

meer: Uitsterfbeleid

Meer: Zoekresultaat woonwagen | AD.nl

meer: wikipedia Woonwagenkamp

lees: Woonwagen SP

meer: dossiers uitsterfbeleid woonwagenkampen

Zie ook: Haagse geschiedenis Sinti en Roma

Meer: Woonwagenbeleid – Den Haag – PILP

Meer: Woonwagenbeleid – PILP

Meer: woonwagen rapport discriminatie – Search (bing.com)

nog meer:

Zie ook: Definitief einde Haagse uitsterfbeleid ‘Kampers’ versus de toekomst van de woonwagenbewoners !!!!

Zie ook: Einde Haagse uitsterfbeleid ‘Kampers’ versus de toekomst van de woonwagenbewoners !!!! – de nasleep

Zie ook: Einde uitsterfbeleid ‘Kampers’ versus de toekomst van de woonwagenbewoners !!!!

zie ook: Uitsterfbeleid Haagse Woonwagenbewoners ???

Zie ook: Einde uitsterfbeleid ligplaatsen Haagse woonboten, recreatieboten en woonwagens  ???

en nog meer:

Lees: Woonwagenbewoners willen erkenning: ‘Stenen huis hoort niet bij cultuur’ | NUjij | NU.nl 08.04.2024

Lees: Nog steeds te weinig standplaatsen voor woonwagens (nos.nl)  08.04.2024

Lees: Ministerie wil na kritisch rapport per 2026 plannen voor extra woonwagenplaatsen | Discriminatie | NU.nl 07.04.2024

Lees: Woonwagenbewoners stelselmatig tegengewerkt: ‘Tijd voor nationaal excuus’ | Discriminatie | NU.nl 07.04.2024

Lees: Rechter buigt zich over tekort woonwagens in Den Haag (denhaagcentraal.net) 04.04.2024

Oud-industriegebied Laakhavens krijgt een groene metamorfose

Oud-industriegebied Laakhavens krijgt een groene metamorfose en vele duizenden nieuwe bewoners

Het oude industriegebied Laakhavens ondergaat een metamorfose. Er komen straks meer dan negenduizend woningen bij. Plus een joekel van een park en een al even grote ondergrondse parkeergarage.

Laakhavens is niet het mooiste stukje Den Haag. Een eiland in de stad, wordt het oude industriegebied wel genoemd. Aan de ene kant bots je op de spoorlijn die langs station Hollands Spoor loopt. Aan de andere kant is het water van de Laakhaven een niet minder harde grens. Wie er niet zo nodig hoeft te zijn, komt er ook niet gauw terecht.

Maar dat moet veranderen. Het versteende industriegebied achter station Hollands Spoor gaat de Binckhorst achterna. Ook hier wordt aan een nieuwe ‘woonwerkwijk’ gewerkt, met hoogbouw en grote wooncomplexen, en ook hier moet het rauwe randje van het verleden behouden blijven. Ruim negenduizend woningen komen er op termijn bij in Laakhavens.

,,We hebben nu een mooie route van het Haagse centrum naar station Hollands Spoor. Maar daar stokt het”, vertelt wethouder Robert Van Asten (D66, stadsontwikkeling). ,,Ja, je kunt door het tunneltje bij het station naar Laakhavens, of je kunt via De Put het gebied in. Maar dat is niet erg aantrekkelijk. Daarom maken we straks een nieuwe onderdoorgang bij het spoor voor fietsers en voetgangers. Zo kun je via Laakhavens ook door naar de rest van de stad.”

Het oude industriegebied Laakhavens ondergaat straks een metamorfose. In Laakhaven-Centraal komt een joekel van een park met een joekel van een ondergrondse parkeergarage. © AD

Kleur van de bakstenen

Dat is natuurlijk hard nodig als het industriegebied transformeert tot een nieuw stuk Den Haag. Een gebied dat er wel vijftienduizend bewoners bij krijgt. Onder meer langs het spoor bij station Hollands Spoor waar binnenkort gebouwd gaat worden aan de eerste van een serie woontorens die een Haagse recordhoogte van 150 tot 180 meter bereiken.

Ook aan de andere kant langs het water van de Laakhaven komen veel nieuwe wooncomplexen. Een stuk minder hoog dan langs het spoor, maar voor Haagse begrippen nog altijd indrukwekkend. Wonen in een stedelijke sfeer, heet dat.

Al die nieuwe mensen moeten we wel in een prettige omgeving laten wonen, aldus Wethouder Robert Van Asten

Hoe je dat doet? Daar geeft de nieuwste nota van de Haagse wethouder stadsontwikkeling een antwoord op. Het plan laat zien hoe Laakhavens eruit moet komen te zien. Op grote schaal (dan gaat het bijvoorbeeld over de diverse bouwhoogtes in het gebied) tot in de details – de mogelijke kleurschakeringen van de te gebruiken bakstenen.

Van Asten: ,,Ik heb het eerder gezegd: als je tienduizenden woningen aan de stad toevoegt, moet je dat heel goed doen. Dit is hoe we het in één keer heel goed gaan doen.’’ En dan gaat het hem niet alleen om ‘toffe architectuur’, maar nadrukkelijk ook om de buitenruimte. ,,Al die nieuwe mensen moeten we wel in een prettige omgeving laten wonen.”

De toekomstige kade bij de Laakhavens © Gemeente Den Haag

Vier keer zoveel groen

Wat dat betreft zijn de plannen indrukwekkend. Ook al krijgt Laakhavens er duizenden en duizenden bewoners bij, in het gebied komt vier keer zoveel ruimte voor groen. En dan hebben we het niet alleen over struiken of bomenrijen in nieuwe straten. In het meest industriële deel (Laakhaven-Centraal) komt een joekel van een stadspark met daaronder een joekel van een parkeergarage voor het hele gebied. Met dank aan een rijksbijdrage van 40 miljoen.

Zo’n park moet het gebied leefbaar houden ondanks de komst van zoveel nieuwe bewoners. Net zoals de ondergrondse parkeergarage ruimte schept voor fietsers en voetgangers op straat. De wethouder ziet een levendige wijk voor zich met op de begane grond van de woonwerkgebouwen koffietentjes, maakbedrijven en ondernemers uit de Megastores: ,,Dan gebeurt er wat achter de etalages, dan zijn er mensen op straat, dan is er reuring. Dat wil je hebben. Dan wordt het ook een sociaal-veilige omgeving.”

meer: Toekomstplan voor Laakhavens/Hollands Spoor – Projecten – Den Haag

Lees: Nieuw stadspark en 9000 woningen midden in Den Haag – Omroep West 26.03.2024

Lees: In Laakhavens komen duizenden woningen en zo gaat het gebied er straks uitzien – Den Haag FM 23.03.2024

Lees: Oud-industriegebied Laakhavens krijgt een groene metamorfose en vele duizenden nieuwe bewoners | Den Haag | AD.nl 23.03.2024

nog meer:

zie ook: Megastores in Laakhaven gaat plat voor woontorens, daktuinen en binnenpleintjes

Zie ook: Genoeg plek voor scholen, sportvelden en bibliotheek in nieuwe woonwijk

Zie ook: Laakhavens krijgt 9.000 duurzame nieuwbouwwoningen

Bewoners van de woonboten aan de overzijde van het Laakkanaal, hebben overlast van het Zalencentrum Opera aan de Fruitweg

Buren van zalencentrum Opera haten de herrie: ‘Leven van donderdag tot maandag vroeg in een hel’

Een drietal buren van het Haagse zalencentrum Opera hoopt dat de Raad van State als hoogste bestuursrechter korte metten maakt met de nachtontheffingen voor het feest- en partijencentrum aan de Fruitweg.

Want de bewoners, van wie een tweetal in een woonark aan de overzijde van Laakkanaal woont, hebben er geen enkel vertrouwen in dat de gemeente Den Haag iets gaat doen als er in de nachtelijke uurtjes daadwerkelijk overlast is. Dat zou de gemeente de afgelopen jaren ook zelden, of nooit hebben gedaan, beweerden de overburen woensdag tijdens een rechtszaak bij de Raad van State.

,,We leven van donderdag tot maandag vroeg in een hel,” zei woonarkbewoner Aad Plukaard in de rechtszaal aan de Kneuterdijk. Hij maakte met de andere buren zonneklaar dat ze hun vertrouwen in de Haagse gemeentepolitiek in het algemeen, en in voormalig burgemeester Remkes en ex-wethouder De Mos in het bijzonder, helemaal kwijt zijn.

Zalencentrum Opera, corruptie, Richard de Mos.(Den haag 09-10-19) Foto:Frank Jansen © Frank jansen

Stroom klachten genegeerd

Want die zouden in het verleden een stroom van klachten over muziekherrie, stampend basgedreun en geschreeuw van vertrekkende bezoekers stelselmatig te hebben genegeerd. Voormalig burgemeester Remkes bleek zelfs een negatief advies van zijn korpschef (Van Musscher) om geen nachtontheffingen aan Opera te verlenen naast zich te hebben neergelegd. “En dat gebeurt nooit,” riep Plukaard. Tijdens de rechtszaak bij de Raad zetten de rechters-staatsraden flink wat vraagtekens bij de aanpak van de gemeente. Vader Aad en zoon Joey Plukaard – “we leven in een hel” – maakten tijdens de zitting van hun hart geen moordkuil.

Deur open

,,Piketambtenaren hebben door de jaren heen maar drie geluidsmetingen gedaan. Die vielen allemaal af omdat er stoorgeluiden waren. Ik was bij een meting waarbij de ambtenaar nota bene erkende dat hij het basgeluid door zijn lichaam voelde vibreren en bijna niet meer nadenken kon. Maar toch keurde hij de meting af, omdat hij niet kon zien of ergens in het enorme zalencentrum een deur open stond. De gemeente had helemaal geen belang bij correcte geluidmetingen, omdat ze per se die nachtontheffingen wilden verlenen,” aldus Joey Plukaard. De Raad van State twijfelde na alle voorbeelden van de omwonenden er wel een beetje aan of Den Haag wel voldoende onderzoek naar de klachten heeft gedaan.

Nieuwe ontheffingen

Mogelijk zal de gemeente alsnog in kaart moeten brengen in hoeverre de nachtelijke feesten het woon- en leefklimaat in de buurt nadelig beïnvloeden. Overigens bleek verder dat het zalencentrum inmiddels in andere handen is overgegaan en dat de huidige burgemeester Van Zanen afgelopen oktober nieuwe nachtontheffingen aan Opera I en II heeft verleend. De bewoners reageerden verbaasd: ‘Dat horen we hier voor het eerst.’ Zij tekenden aan dat er wat de nachtelijke overlast niets, of nauwelijks iets veranderd is.

Meer camera’s

De raadsman van voormalig eigenaar en uitbater Aykol zei dat er de laatste jaren wel degelijk veel maatregelen zijn genomen om de overlast terug te dringen en de veiligheid te vergroten. ,,We hebben nu heel veel beveiligingscamera’s opgehangen om te kijken of de overlast door bezoekers van Opera wordt veroorzaakt, of door buitenstaanders, wat ook regelmatig voorkomt.”

Aad Plukaard lachte erom. ,,Die camera’s helpen niks. Het is een grof schandaal dat de gemeentepolitiek zo’n groot feestcentrum midden in de bebouwde kom heeft gezet. Dit hoort aan de rand van de stad waar niemand er last van heeft. Maar ja, volksmenner De Mos wilde graag een zalencentrum in de buurt voor zijn partijgenoten.”

Uitspraak over de nachtontheffingen volgt binnen zes tot twaalf weken.

Lees: Buren van zalencentrum Opera haten de herrie: ‘Leven van donderdag tot maandag vroeg in een hel’ | Den Haag | AD.nl 07.02.2024

Project Escher Gardens in de Waldorpstraat

Sfeerbeeld Escher Gardens. © KCAP

Twee hoge torens verrijzen achter station HS

Vlak langs het spoor van HS komen twee torens van 140 en 160 meter hoog, goed voor 1250 woningen. Ze maken deel uit van de stadsvernieuwing achter het treinstation.

Ook moeten er kantoorplekken worden ingericht. Het terrein is nu een parkeerdek en fietsenstalling. Escher Gardens, heeft de gemeente het project genoemd, naar de ontwerper Maurits Escher. Hij werd 125 jaar geleden geboren. Veel van zijn kunstwerken hangen in het Eschermuseum in Den Haag.

De gemeente heeft het bestemmingsplan voor Escher Gardens, zoals het project heet, ter inzage gelegd. De twee torens komen op de plek van het huidige parkeerterrein aan de achterzijde van het station, naast het ROC Mondriaan. Het complex is een ontwerp van het Rotterdamse bureau KCAP, dat ook het Inntel Hotel in de haven ontwierp, en moet ruimte bieden aan voorzieningen, kantoren en zo’n 1250 huurwoningen.

“Het gebouw zoekt aansluiting met de vergroening van de Waldorpstraat,” verklaart Gerad Schoenaker van projectontwikkelaar SENS Real Estate de naam. ‘Escher’ is een knipoog naar het Haagse museum van de beroemde graficus. Met onmogelijke constructies en oneindige trappen heeft het niet van doen.

Transformatie

Escher Gardens maakt deel uit van de transformatie van het gebied direct achter het treinstation, omgedoopt tot HS Kwartier. Hier (her)ontwikkelen SENS en hun Belgische partner Redevco vijf gebouwen die langs het spoor staan. Het eerste project is al voltooid. Het Stationspostgebouw heeft een tweede leven gekregen als hoofdkantoor van PostNL. Escher Gardens wordt het tweede wapenfeit.

Impressie van het complex onder de twee torens. (KCAP)

Ook het straatbeeld gaat ingrijpend veranderen. De Waldorpstraat, nu een drukke autoweg, moet een groene ‘allee’ worden, voorbehouden aan voetgangers en fietsers. Het viaduct achter het station verdwijnt, zo is de insteek. “Het verkeer moet er tot rust komen,” zegt Schoenaker. “Het is bizar hoe hard er soms gereden wordt. Hier komen dagelijks duizenden studenten van de hogeschool en het Mondriaan. Voor hen en de nieuwe bewoners moet de straat een hoogwaardig gebied worden.”

De torens krijgen een wisselend woningaanbod. Van de 1250 appartementen wordt 30 procent sociaal huur (waaronder studentenwoningen) en 20 procent middenhuur (tot 988 euro per maand). De rest komt in de vrije sector. Hoe lang de sociale woningen sociaal blijven, is wel de vraag. De ontwikkelaars hebben vooralsnog geen woningcorporatie bereid gevonden te investeren, zoals vaker bij gemengde hoogbouw. Waarschijnlijk worden de sociale woningen daarom ondergebracht bij een marktpartij, die ze van de gemeente minimaal twintig jaar tegen gereguleerde prijs moet verhuren.

Het HS Kwartier moet een ‘groene stadsstraat’ worden. (KCAP)

In de voet van het complex komt tot 20.000 vierkante meter aan kantoren en tot 3000 vierkante meter aan commerciële en maatschappelijke voorzieningen. Zo ook een megafietsenstalling voor bewoners. Een parkeergarage komt er daarentegen niet. “De locatie is een ov-hub,” legt Schoenaker uit. “HS is het station met de meeste treinbewegingen van Den Haag, de Waldorpstraat is een knooppunt voor bussen en op het stationsplein stoppen veel trams. Bovendien loopt de velostrada (snelfietsroute, red.) hierlangs.” Overigens voldoet het project aan de parkeereisen, benadrukt hij. “Automobilisten kunnen gebruikmaken van Q-Park Laakhaven.”

Meer projecten

Naast Escher Gardens hebben SENS en Redevco nog drie projecten op de tekentafel liggen. Op de plek van kantoor- en congrescentrum The Globe moeten eveneens twee flinke torens met woningen, kantoren en voorzieningen komen. Tussen het postgebouw en het spoor denken de ontwikkelaars nog een bescheiden woontoren te kunnen bouwen. En naast de stationsentree staat The Special ingetekend, een glazen kubus die waarschijnlijk een maatschappelijke of culturele instelling gaat huisvesten. “Dat kan ook een onderwijsinstelling zijn,” aldus Schoenaker. “We hopen dat een partij haar vinger opsteekt.”

Met hoogtes van 140 en 160 meter krijgt Escher Gardens de hoogste torens van Den Haag. Voor even dan, want hogere bouwwerken staan op de planning. Aan de Rijswijkseweg, tegenover het postgebouw, moet The Grace verrijzen, al is de bouw van de twee torens van 150 en 180 meter hoog op de lange baan geschoven. Aan de rand van de binnenstad en de Koekamp komt Bellevue, twee torens waarvan de bouwhoogte – 185 meter – omstreden is.

Intussen is voor de deur van Den Haag Centraal maandagavond de bouw van KJ Plein van start gegaan. Na jaren vertraging is ontwikkelaar Synchroon begonnen aan twee woontorens van 90 meter hoog. Vanwege de bouw blijft de ondergrondse fietsenstalling tot december volgend jaar dicht.

_{^{Informatiebijeenkomst over Escher Gardens vindt dinsdag 19 december tussen 19:00 en 21:00 uur plaats in The Globe, Waldorpstraat 15.}}

meer: Escher Gardens – Projecten – Den Haag

meer: Toekomstplan voor Laakhavens/Hollands Spoor – Projecten – Den Haag

meer: Tijdelijke invulling Leeghwaterplein – Projecten – Den Haag

meer:

Lees: Twee hoge torens verrijzen achter station HS (denhaagcentraal.net) 11.12.2023

Lees: Den Haag wil naast station Hollands Spoor hoogste torens van de stad bouwen | Den Haag | AD.nl 10.12.2023

nog meer:

Zie ook: Laakhavens krijgt 9.000 duurzame nieuwbouwwoningen

Zie ook: Opknapbeurt HS-kwartier in de wijk Laakhavens

Hulpdiensten rukken uit voor zinkend bootje Neherkade Laakhaven

Weer geheibel op de Neherkade

De hulpdiensten zijn donderdagochtend 26 oktober 2023bgealarmeerd voor een zinkend bootje langs de Neherkade in Den Haag.

Een bewoner die uitkeek op het bootje zag dat een dakloze man en vrouw al ongeveer vier maanden bezig was om van het bootje iets moois te maken. Zij waren niet de eigenaren van het bootje. Met de middelen die zij hadden probeerden zij het bootje op te knappen om hier in te kunnen gaan wonen.

De bewoner zag dat zij elke avond, dus ook gisteravond een lichtje aanstaken en in de boot sliepen. Toen de bewoner vanmorgen zag dat het bootje was gekanteld vertrouwde hij het niet. Hij zag ook dat de fietsen van het dakloze stel er nog stonden. Hierop belde de man de hulpdiensten die met spoed ter plaatse kwamen.

Toen de hulpdiensten arriveerden werd snel duidelijk dat er niemand meer op de boot aanwezig was.

Het Hoogheemraadschap van Delfland zal in kennis worden gesteld om het bootje te verwijderen uit het water. De gemeente Den Haag had de boot al aangemerkt als wrak.

FacebookTwitterWhatsApp

Lees: Hulpdiensten rukken uit voor zinkend bootje Neherkade Den Haag – District8.net 26.10.2023

Lees: Voorbijganger ziet bootje zinken langs Haagse Neherkade en belt 112 AD 26.10.2023

Plezierjacht op de Neherkade vliegt midden in de nacht in brand

De brand brak midden in de nacht uit © District8

Plezierjacht vliegt midden in de nacht plots in brand

In een plezierjacht langs de Neherkade in Den Haag is in de nacht van donderdag op vrijdag brand uitgebroken.

Voorbijgangers zagen rond 02.30 uur rook uit de boot komen en schakelden de brandweer in. Brandweerlieden hebben sloopwerkzaamheden verricht om de vlammen te blussen. De situatie was vrij snel onder controle.

Hoe de brand precies is ontstaan, is nog onduidelijk. Vermoedelijk begonnen de vlammen bij de motor van de boot. Er zijn geen aanwijzingen van brandstichting.

Vanwege de brand was de Neherkade richting de Slachthuislaan tijdelijk afgesloten.

Lees: Plezierjacht beschadigd na brand Neherkade Den Haag – District8.net 20.10.2023

Lees: Plezierjacht vliegt midden in de nacht plots in brand AD 20.10.2023

Plezierjacht aan de Cruquiuskade nabij Haagse Hogeschool verwoest door brand

© Regio15

Bootje uitgebrand langs kade bij Haagse Hogeschool

Langs de Cruquiuskade in Den Haag is vannacht een bootje uitgebrand. De brandweer had het niet makkelijk om bij de brand te komen, meldt calamiteitensite Regio15. Er raakte niemand gewond.

Het plezierjacht lag aangemeerd langs de kade van de Haagse Hogeschool. Een toegangshek moest open gemaakt worden om bij de vlammen te komen. Daarvoor werd hydraulisch gereedschap gebruikt.

Het vuur ontstond op het dek, maar ontwikkelde zich snel. Volgens Regio15 doordat een aantal gasflessen ontploften.

De oorzaak van de brand is nog niet bekend.

Lees: Bootje uitgebrand langs kade bij Haagse Hogeschool AD 07.10.2023

Lees: Plezierjacht aan de Cruquiuskade verwoest door brand | Regio15.nl 07.10.2023

Genoeg plek voor scholen, sportvelden en bibliotheek in nieuwe woonwijk

Kade bij de Laakhavens© gemeente Den Haag

Onderzoek: nieuwe wijk CID krijgt voldoende plek voor scholen, sportvelden en de bieb

In het Central Innovation District (CID) in Den Haag is genoeg plek voor voorzieningen. Omwonenden vinden dat de gemeente prioriteiten moet stellen, en niet alleen woningen moet laten bouwen. Maar uit onderzoek dat de gemeente heeft laten uitvoeren blijkt dat er wel degelijk ruimte is voor scholen, bibliotheken en sportplekken. ‘Alleen zo kunnen we als stad verantwoord groeien.’

Het CID ligt grofweg tussen station Den Haag Centraal, station Laan van NOI en station Hollands Spoor. Tot 2040 groeit Den Haag met 70.000 inwoners. Daarom wil de stad jaarlijks 4000 woningen laten bouwen.

‘Het wordt druk’, zegt wethouder Robert van Asten. ‘Daarom moet in plannen van gemeente en ontwikkelaars ruimte gemaakt worden voor voorzieningen. Alleen zo kunnen we als stad verantwoord groeien.’ En die ruimte is, er blijkt uit onderzoek, schrijft Omroep West. In het rapport zijn allerlei kaartjes opgenomen waar welke voorziening ingepast zou kunnen worden.

CID-gebied | Afbeelding: gemeente Den Haag

In het door treinstations omgeven gebied werken ongeveer 90.000 mensen, en er wonen 50.000 mensen. Tot en met 2040 worden in het CID nog eens 20.500 huizen en 400.000 vierkante meter aan kantoren gebouwd.

De bouw van voorzieningen is belangrijk om het gebied leefbaar te maken. Zeker rond grote bouwprojecten liggen de voorzieningen vaak onder een vergrootglas. Dit geldt bijvoorbeeld ook voor de Binckhorst. Hier wordt het bedrijventerrein getransformeerd tot woonwijk. Er komen duizenden woningen in de wijk.

Te weinig rekening met eerste bewoners

De eerste woningen staan er, maar wat betreft de bewoners van de Binckhorst is er bij de ontwikkeling van het gebied te weinig rekening gehouden met de eerste bewoners. Zo komt er in de toekomst een nieuwe tramlijn te liggen. Deze losliggende trambaan moet reizigers in 2030 snel van Den Haag Centraal, via de Binckhorst, in Voorburg of Delft brengen.

De tramlijn loopt van Den Haag CS via de Binckhorst naar station Voorburg en Delft© gemeente Den Haag

Maar tot die tijd is het behelpen, volgens bijvoorbeeld Charlotte Cammelbeeck, fractievertegenwoordiger van de Haagse PvdA. ‘De huidige bewoners vinden die toekomstige tramverbinding leuk, maar hun bussen rijden nu niet goed. Ik sprak zelfs één buurtbewoner die zijn schoonmoeder iedere week met de auto naar het station brengt. Dat is nou juist wat we niet willen, en er gebeuren meer van die dingen.’

Het is niet zo dat er nu nog niks te doen is in de Binckhorst. Er zijn al aardig wat horecazaken, sportclubs, huisartsen en fysiotherapeuten. Maar de wijk heeft bijvoorbeeld nog geen eigen supermarkten. Die komen er volgens de plannen wel, maar dat betekent ook dat de huidige bewoners nu nog een stuk moeten lopen of fietsen voor de dagelijkse boodschappen.

Bewoners naar de rechter

In de wijk Bezuidenhout is de onvrede over het ontbreken van voorzieningen zo hoog opgelopen dat bewoners naar de rechter zijn gestapt om deze af te dwingen. In de afgelopen jaren zijn er door diverse bouwprojecten 3200 bewoners bijgekomen, maar zijn de voorzieningen hetzelfde gebleven. Bewoners klagen daarom geen huisarts te kunnen vinden en dat er lange wachtlijsten bij de scholen in de wijk zijn.

Volgens wethouder Van Asten gaat dit in de plannen voor het Central Innovation District niet gebeuren. ‘In de plannen reserveren we ruimte voor voorzieningen. Iedereen die in de stad wil bouwen houden we aan die plannen’, benadrukt de wethouder. ‘Tegelijkertijd moeten we de komende jaren iedere keer opnieuw kijken wat de stad nodig heeft. Dat geeft ons de ruimte om bij te sturen, mocht dat nodig zijn.’

LEES OOK

Maquette laat zien hoe het nieuwe gebied tussen de drie stations moet worden

Lees: Onderzoek: nieuwe wijk CID krijgt voldoende plek voor scholen, sportvelden en de bieb – Den Haag FM 29.09.2023

Lees: Onderzoek wijst uit: genoeg plek voor scholen, sportvelden en bibliotheek in nieuwe woonwijk – Omroep West 29.09.2023

Derde Hindoetempel 1e van der Kunststraat Laakhaven heeft vertraging

Bouw derde tempel is vertraagd

De bouw van een derde tempel in de 1e van der Kunstraat in Laak loopt vertraging op, net als een eerdere tempel in dit gebied. Den Haag heeft al meermaals gemaand met de bouw te beginnen. Het gaat om een gebedshuis voor volgelingen van Hare Krishna.

Drie tempels worden er gebouwd bij de Eerste van der Kunstraat in Den Haag. Twee zijn er af, de bouw van de derde, meest linkse is vertraagd. © IMPRESSIE DYNAMIC SPACES

Het lijkt een herhaling te worden van de bouw van de tweede tempel. Over de nieuwbouw daarvan – een Hindoe-tempel – werd tien jaar gedaan. Onderlinge ruzies en gebrek aan geld zorgden voor vertraging, met als absoluut dieptepunt in 2017 een valse bommelding. De melding werd gedaan tijdens een verhitte ledenvergadering waarbij protesterende verenigingsleden stelden dat er tienduizenden euro’s verspild zouden zijn. Uiteindelijk werd de tempel in 2019 geopend.

Naar nu blijkt heeft Den Haag op de achtergrond al meerdere keren aangedrongen om te beginnen met de bouw van de derde en laatste tempel in dit gebied. Verder dan de aanleg van de fundering is het nog niet gekomen. Een keer is er zelfs een nieuw bouwplan ingediend. ,,Maar opnieuw is niet tijdig tot verder bouwen gekomen en is de erfpachter (de gemeenschap) hierop aangesproken”, schrijft het stadsbestuur hierover na vragen van partij Hart voor Den Haag.

Financiers

In een reactie stelt aannemer en bouwbegeleider Pradiep Soechitram dat de bouw nu wel snel zal beginnen. Voorbereidend werk start komende week, rond kerst moet het gebouw wind- en waterdicht zijn. Hij stelt dat de vertraging, behalve door het indienen van een nieuw plan, ook kwam omdat financiers zich terugtrokken. Die problemen zijn volgens hem voorbij.

De toekomstige tempel van de Hare Krishna in Laakhaven is onderdeel van drie naast elkaar gelegen gebedshuizen voor Hindoe, Sikh en Hare Krishna. De Sikh tempel was de eerste die in 2016 openging. Bij de bouw van deze tempel betrapte de Inspectie bij de bouw zeven illegale Indiase bouwvakkers.

Lees: Ook bouw derde tempel vertraagd AD 19.06.2023

Nog meer:

Zie ook: Hindoetempel Eerste van der Kunstraat geopend

Zie ook: Hindoetempel Arya Samaj Nederland (ASAN) 1e van der Kunstraat Laakhaven

Lees: Tempelpark – Hindoetempel Laakhaven

Kranen Fabriton en Verhulst in de Laakhavens krijgen na vier jaar naambord met QR-code

© Den Haag FM

Naambord met QR-code

Vier jaar geleden kregen de twee monumentale kranen aan de Calandkade en Neherkade hun naam: Fabriton en Verhulst. De zeldzame kranen werden vernoemd naar hun oude eigenaren. Maar de afgelopen jaren was dat nog niet zichtbaar: de naambordjes moesten nog worden gemaakt. Mede door de coronaperiode liep dat flink wat vertraging op. Donderdag was het eindelijk zover en werden de bordjes onthuld.

Deze week hebben de informatieborden een plek bij de kranen gekregen. Op de borden is ook een qr-code te vinden, door die te scannen krijg je meer informatie over de portaalkranen. Bij de onthulling van de namen in 2019 werd al gesproken over een bijbehorend bord, maar dat heeft door omstandigheden langer mogen duren.

Daarnaast zijn de kranen deel van de audiotour. Door de app izi.Travel te downloaden kan je kiezen voor een route De Laakhaven met 41 locaties waar meer wordt verteld over de bijzondere plekken. Beide kranen werden in het verleden gebruikt voor het lossen van zand en grind. In 2018 werden de kranen gerenoveerd en kregen ze hun oorspronkelijke bedrijfskleuren terug.

© Den Haag FM

Gemeentelijk monument

De kranen in laakhavens zijn sinds 2000 niet meer in gebruik. Nadat de Stichting Haags Industrieel Erfgoed aan de bel had getrokken over de zorgelijke technische staat van de kranen heeft de gemeente de kranen gekocht. Achttien jaar later zijn de kranen uitgeroepen tot gemeentelijk monument vanwege hun architectuurhistorische waarde en als voorbeeld van industrieel erfgoed uit de jaren zestig.

‘Mooi dat we deze monumentale, zeldzame havenkranen kunnen behouden. Ze vormen een mooie herinnering aan de historische bedrijvigheid in Laakhavens. Tijdens de restauratie zijn ze zoveel mogelijk in de oorspronkelijke staat teruggebracht. Met deze speciale bordjes ronden we dit proces nu af. Het leuke is dat je via de QR-code nog veel meer komt te weten over de kranen en hun historie’, zegt wethouder Saskia Bruines (D66).

© Sander Foederer

Zie ook: En de kranen heten “Fabriton” en “Verhulst”

lees ook: De Laakhaven

zie ook: Havenkraan op de Calandkade verplaatst

zie ook: Terug in de geschiedenis van de Kranen in Laakhaven

zie ook: Stand van zaken Kranen Laakhaven west 26.09.2018

zie ook: Stand van zaken Kranen Laakhaven west 11.08.2018

zie ook: Opknappen kranen Laakhaven west begonnen 08.07.2018 – deel 2

zie ook: Opknappen kranen Laakhaven west begonnen deel 1

zie ook: De toekomst van de havenkranen Calandkade en Neherkade Laakhaven – deel 2

zie ook: De toekomst van de havenkranen Calandkade en Neherkade Laakhaven – deel 1

Lees: Kranen Laakhavens krijgen na vier jaar naambord met QR-code – Den Haag FM 30.03.2023